龙青高速汇报片配音文稿：

　　“绿色”“创新”的品质工程—龙青高速

　　龙青高速公路龙口至莱西段由山东高速集团投资建设，项目总投资47.43亿元，由山东路桥集团、山东鲁桥建设有限公司承建，于2015年12月16日开工建设，计划工期36个月，即将于2018年9月底提前建成通车

　　本项目北起龙口疏港公路与荣乌高速交叉的龙港南互通立交，经龙口、招远、莱西三市，终点接莱西至城阳段与沈海高速公路交叉互通立交，通过高速公路网与青岛港、青岛机场连通。项目路线全长66.842公里，采用高速公路标准设计，双向四车道，设计时速120公里，设服务区1处、停车区1处、养护工区1处、监控通信分中心1处、匝道收费站4处

　　龙青高速龙口至莱西段是是山东省重点交通建设项目，沿线所经区域均为山东半岛蓝色经济区的重要组成部分。项目的建成通车，将实现龙口至青岛全线贯通。龙口至青岛将由原来的3小时缩短为现在的一个半小时。这为实现胶东半岛南北港口互联互通、加快山东半岛蓝色经济区的建设，完善路网布局、促进沿线区域经济与社会发展具有积极作用

　　一 创新之路——龙青高速

　　在新旧动能转换的时代大潮中，创新与绿色是企业可持续发展的核心竞争力，公路建设也是如此。山东高速集团龙青公路公司秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展建设理念，在项目设计施工过程中以争创“品质工程”为目标，以“品质工程、科技创新、绿色环保”为主题，山东高速集团龙青项目建设者们弘扬工匠精神，开拓创新，以建设绿色公路、降低建设投资成本、提高公路使用性能为目标，因地制宜，积极推广“新”技术应用，在龙青公路项目开展了《山东地区花岗岩应用于高速公路沥青路面成套技术研究》

　　龙青高速项目沿线花岗岩储量丰富、金矿企业矿道开挖开采数量巨大，企业开采出的大量花岗岩因系属酸性，存在利用途径少、污染环境、占用土地资源等问题。通过花岗岩应用于沥青路面成套技术研究，改善花岗岩沥青混合料水稳定性、提高其抗水损破坏能力，并充分发挥花岗岩集料自身优良的力学性能，起到延缓路面病害发生、延长路面使用寿命及养护维修周期的作用。该项目试验段已经铺筑完成，如能达到预期效果并推广应用，便可极大减少工程投资，这将创造极大的社会价值，对于胶东地区公路建设意义重大

　　项目首次设计并采用，在长大超高挖方路段设置虹吸式排水结构。在中分带间隔一定距离设置集水井，通过横向排水管连接至路侧边沟井，达到虹吸目的，可将路面水集中快速进行外排，路面不积水，保障了行车安全。该设计已获得国家实用新型专利，可用于解决高速公路、一级公路超高挖方路段排水不畅的问题

　　烟台地区冬季降雪量大，龙青项目充分结合项目所在地花岗岩储量丰富、价格较低的优势，路缘石采用“现浇混凝土基座+机制花岗岩路缘石”结构，不但提高了路缘石抗冻融和抵抗融雪剂侵蚀的能力，延长了路缘石使用寿命，而且施工方便、快捷、环保，改善了路容路貌，对降低运营期养护成本起到了积极作用。综合施工及后期管养费用，使用花岗岩路缘石可节省投资约2300余万

　　由于半刚性基层材料的干缩和温缩特性，高速公路路面通车运营后反射裂缝早期病害极为普遍。为防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝病害，我省部分高速公路新建和养护路段采用了沥青大碎石柔性基层设计，有效防止了反射裂缝的发生，但由于沥青大碎石基层的造价高，难以全面推广应用。龙青项目采用了高聚合物再生型乳化沥青(PMRE)取代了普通乳化沥青，作为水泥稳定碎石顶面封层。高聚合物再生型乳化沥青具有优异的粘附性能、抗疲劳性能、防水性能和低温抗开裂能力，可有效吸收半刚性基层应力释放，对治理路面反射裂缝等质量通病效果显著，能大大延长沥青路面的使用年限。经初步测算，龙青项目使用高聚合物再生型乳化沥青，较沥青大碎石柔性基层可节约工程投资约4700万元

　　二 绿色长廊——龙青高速

　　龙青高速不仅是一项架桥修路的土木工程，也是一项绿色环保的生态工程。绿色环保理念，已经根植于每个龙青高速建设者们的内心。不忘初心，修路造福，是龙青高速建设者们最本真的追求。他们不仅在创新方面努力探索，勇于实践，更以设计和施工为着力点，因地制宜，做好生态环保设计，积极推广应用节能技术、环保材料，使龙青高速成为一条与周边环境协调共生的绿色长廊

　　在施工设计阶段，经过多次勘察，反复比选调整，减少大填大挖，实现了项目土石方工程填挖平衡的目标，全线不设取土场、弃土场，极大的保护了生态平衡，节约了耕地占用，减少了项目投资，推动了项目进展，为地方可持续发展预留了空间。是目前省内首条实现了土石方填挖平衡的高速公路

　　龙青高速首次在省内高速公路建设项目在挖方边坡碎落台设置碎落台挡墙，挡墙外侧采用块石镶面，同时在挡墙与边坡之间种植灌木等绿植。一方面可防止由于风化剥落、雨水冲刷的碎石、泥土淤积盲沟和滑落到行车道，影响行车安全，便于养护清理。另一方面挡墙与边坡之间的绿植可以美化景观，缓解驾乘人员视觉疲劳

　　边坡绿化防护工程采用动态设计，根据地质情况合理调整防护和绿化形式，所有路堤、路堑边坡均采取各种方案进行绿化、美化，在保证边坡稳定的同时，达到了防护功能和景观功能的统一，实现了道路工程与自然环境的和谐相融

　　首次在我省新建高速公路项目中采用了环氧锌基聚酯复合涂层工艺生产的波形防撞钢护栏，粉末静电喷涂工艺取代了传统热镀锌工艺，无锌废料污染;粉末低温固化技术取代了锌锭高温熔融，大幅度降低了能耗，与传统护栏相比，每生产1吨新型护栏，可节约标准煤100千克，减少碳排放25千克，降幅可达77%

　　尾声

　　龙青高速公路连接了烟台青岛地区，从沿线各城市到青岛将比原来节省近一半的时间。它不仅是胶东半岛制造业基地的重要交通通道，更是全省“一体两翼”经济发展新格局的重要基础设施，它的建成势必极大推动我省公路网主框架的形成、促进我省全面展开新旧动能转换重大工程以及山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起。